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現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。現(xiàn)在大企業(yè)之間的競爭不僅在技術(shù)、人才上展開，同時(shí)也在物流和供應(yīng)鏈方面展開。因?yàn)楝F(xiàn)代物流已經(jīng)成為“第三利潤源泉"，是企業(yè)降低成本、取得競爭優(yōu)勢的重要來源。而在技術(shù)、資金和人才方面處于劣勢的中小企業(yè)一直被認(rèn)為是“物流戰(zhàn)略的受益者",而不是物流戰(zhàn)略的制定者和執(zhí)行者。其實(shí)，事實(shí)并非如此，中小企業(yè)一向是市場上靈活的反應(yīng)者，幾乎在大企業(yè)實(shí)施物流戰(zhàn)略的同時(shí)，他們也同樣做出了積極的反應(yīng)，通過采用物流戰(zhàn)略來提高自身的競爭力。
中小企業(yè)物流戰(zhàn)略的發(fā)展階段
中小企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越大的作用，無論在數(shù)量上、解決就業(yè)方面，還是在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面都起著主導(dǎo)的作用。因此，中小企業(yè)發(fā)展在全球范圍內(nèi)日益受到重視，與之相應(yīng)的中小企業(yè)物流戰(zhàn)略與管理也開始受到重視。物流是第二次世界大戰(zhàn)后才逐步發(fā)展起來的，中小企業(yè)與大企業(yè)同時(shí)發(fā)現(xiàn)了物流的重要性，只是由于自身的條件限制和企業(yè)家對物流作用認(rèn)識的不同，各個企業(yè)采取了不同的物流策略來解決自身的物流問題。從目前國外中小企業(yè)對物流的認(rèn)知和采用的手段來看，可以分為三個階段：
第一階段：認(rèn)知階段。企業(yè)主或經(jīng)理人對物流戰(zhàn)略有需求，但是由于要改變企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和采用新技術(shù)，所以中小企業(yè)對是否加強(qiáng)物流管理還存有疑問。處于這一階段的中小企業(yè)一般規(guī)模較小，暫時(shí)對物流管理的需求還不十分明顯。企業(yè)主對物流的關(guān)注主要是從為消費(fèi)者提供服務(wù)和提高自身競爭力的角度來考慮的。
第二階段：結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。中小企業(yè)有了相應(yīng)的物流組織和管理機(jī)構(gòu)，企業(yè)已經(jīng)成為供應(yīng)鏈的一部分，企業(yè)產(chǎn)品上下游之間形成了供應(yīng)鏈戰(zhàn)略同盟，上下游企業(yè)彼此之間形成合作關(guān)系。中小企業(yè)為了應(yīng)付市場日益增加的競爭壓力，改變自身在供應(yīng)鏈中的不利地位，不得不考慮實(shí)施一體化的物流戰(zhàn)略。
第三階段：行為實(shí)施階段。企業(yè)把物流作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分，并且積極采用物流信息技術(shù)，通過培訓(xùn)和咨詢方式來改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)已經(jīng)把物流作為核心競爭能力而進(jìn)行發(fā)展。這一階段的中小企業(yè)開始對企業(yè)的結(jié)構(gòu)和行為進(jìn)行診斷，同時(shí)結(jié)合人力資源結(jié)構(gòu)的調(diào)整來實(shí)施物流戰(zhàn)略。
國外中小企業(yè)物流發(fā)展趨勢
早在20世紀(jì)80年代末，國外中小企業(yè)就開始利用現(xiàn)代物流管理和技術(shù)來提高企業(yè)的競爭力。隨著中小企業(yè)物質(zhì)投資和非物質(zhì)投資的增長，中小企業(yè)對物流需求在逐步增加。對農(nóng)業(yè)食品企業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查顯示：80.9％的中小企業(yè)有物流經(jīng)理負(fù)責(zé)企業(yè)的物流管理，38.5％的企業(yè)增加了物流技術(shù)工程師。可見，中小企業(yè)與大企業(yè)一樣很重視物流。從國外中小企業(yè)物流管理的發(fā)展來看，有以下3個趨勢：
1.開始把物流作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略來重視
企業(yè)的發(fā)展面臨著很多的市場壓力，企業(yè)如果想在激烈的市場競爭環(huán)境下生存，就必須具有自己的核心競爭力。企業(yè)的核心競爭力從20世紀(jì)70年代的市場份額標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展到80年代的產(chǎn)品質(zhì)量和低成本，而從90年代開始，客戶關(guān)系又成為企業(yè)的核心競爭力。中小企業(yè)物流戰(zhàn)略也是圍繞著企業(yè)核心競爭力而發(fā)展的。從二戰(zhàn)后開始的分銷物流，發(fā)展到20世紀(jì)70～80年代的一體化物流，直到現(xiàn)在的物流戰(zhàn)略。分銷物流注重為顧客服務(wù)理念；一體化物流重視分銷渠道的建立，減少運(yùn)輸成本；而物流戰(zhàn)略則在減少物流及供應(yīng)鏈成本、提高產(chǎn)品及時(shí)性和產(chǎn)品質(zhì)量、提高顧客滿意度等方面，有了綜合的一體化的考慮和實(shí)施的方法。因此，通過物流戰(zhàn)略無疑會提高企業(yè)的核心競爭能力，這也是越來越多的中小企業(yè)把物流戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略一部分的主要原因。
2.重視采用物流新技術(shù)和管理新方式
物流戰(zhàn)略離不開對新技術(shù)的采用和新管理方式的采用。一項(xiàng)對農(nóng)業(yè)食品中小企業(yè)調(diào)查表明：1989年采用過至少一項(xiàng)物流技術(shù)（JIT、EDI、計(jì)算機(jī)輔助管理等）的企業(yè)只有22.2％，而到1994年則達(dá)到42.6％。很多企業(yè)在采用物流技術(shù)和新管理方式前都進(jìn)行過有關(guān)咨詢活動，尤其是管理咨詢最多。
3.物流實(shí)施更重視第三方物流機(jī)構(gòu)作用
第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流的成本、提高物流效率，是中小企業(yè)的理想選擇。如在歐洲，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲和運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實(shí)現(xiàn)。甚至有的零售店，早上只管開門，晚上只管關(guān)門，缺什么全由電腦管理，該送時(shí)就有人送，根本就沒有倉庫。
我國中小企業(yè)物流管理的啟示
目前我國很多中小企業(yè)產(chǎn)品銷售物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持市場營銷，第三方物流公司的參與程度很低，因此難以滿足市場對產(chǎn)品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求。這種自辦物流方式，設(shè)施利用率低、成本高，而且設(shè)施落后，達(dá)不到客戶需要的特定要求。還有，中小企業(yè)物流沒有達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，大多數(shù)企業(yè)的物流以“分包"方式為主，“外包"干線發(fā)運(yùn)、市內(nèi)配送和倉儲、包裝業(yè)務(wù)，“外包"家數(shù)在2至10家，有的甚至達(dá)到10家以上，企業(yè)物流嚴(yán)重分割，形不成一體化的綜合物流，因而也就很難使用供應(yīng)鏈管理方式進(jìn)行管理。以上的這些做法制約著中小企業(yè)物流的科學(xué)健康發(fā)展，要適應(yīng)現(xiàn)代化的物流方式，必須先有一套科學(xué)的物流方案。
1.高度重視物流戰(zhàn)略在中小企業(yè)發(fā)展中的作用
物流戰(zhàn)略已經(jīng)成為大企業(yè)提高競爭力的重要手段，我國多數(shù)中小企業(yè)還沒有意識到物流成本控制的重要性。事實(shí)上，企業(yè)物流成本是除了原材料成本之外最大的成本項(xiàng)目，我國物流成本一般占總成本30％～40％，經(jīng)營鮮活產(chǎn)品的企業(yè)物流成本要占60％左右甚至更多，而有效的物流管理可以節(jié)省15％～30％的物流成本，并且大大地減少庫存和運(yùn)輸成本。相比而言，國外發(fā)達(dá)國家物流成本一般控制在10％左右。中小企業(yè)本身在技術(shù)上和產(chǎn)品質(zhì)量上都不及大企業(yè)，但中小企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格上和對市場需求反應(yīng)方面具有優(yōu)勢，因此通過物流管理更能在節(jié)省產(chǎn)品成本方面發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
2.依托第三方物流機(jī)構(gòu)，采取供應(yīng)鏈管理模式
這就要求生產(chǎn)企業(yè)對從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實(shí)施一體化管理，企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系，建立比較完整的供應(yīng)鏈。對于每個中小生產(chǎn)企業(yè)來說，都處于供應(yīng)鏈當(dāng)中，使企業(yè)與上、下游企業(yè)形成供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略同盟，成為整體供應(yīng)鏈的一部分。這樣使企業(yè)盡量減少“中間層次"，而通過專業(yè)的第三方物流管理公司，直接將貨物送達(dá)最終顧客，節(jié)省開支并能更有效地管理資源，無需承擔(dān)倉儲及存貨管理的成本。同時(shí)利用第三物流機(jī)構(gòu)提供的儲運(yùn)、包裝、裝卸和搬運(yùn)等服務(wù)，通過集約化操作完善輸送及流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益，降低庫存、簡化手續(xù)和提高保障程度，使貨品付運(yùn)的過程更有效率，并節(jié)省成本。
3.與其他中小企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟
物流聯(lián)盟就是以第三方物流機(jī)構(gòu)為核心，眾多的中小企業(yè)簽訂契約形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，由于通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)集約化運(yùn)作，降低了企業(yè)物流成本。從社會效益來看，由于采用第三方物流機(jī)構(gòu)作為盟主，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施，減少了社會物流過程的重復(fù)勞動。當(dāng)然，不同商品的物流過程不僅在空間上是矛盾的，可能在時(shí)間上也是有差異的。企業(yè)可以通過第三方物流機(jī)構(gòu)的集約化處理，來解決這些矛盾和差異。
4.利用網(wǎng)上交易平臺，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)
互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)使買賣過程得以簡化，信用證申請可通過網(wǎng)上銀行服務(wù)處理，在采購方面，買家可利用特定的網(wǎng)上交易平臺，輸入相關(guān)的資料，網(wǎng)頁上有適合每個行業(yè)物品的采購格式，互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的搜尋功能可以幫助買家，在有特別需要時(shí)，就可去尋找更合適的新供貨商去補(bǔ)充貨源。有了網(wǎng)上交易平臺后，小公司不需要EDI(電子數(shù)據(jù)交換)也可以使用電子物流公司的服務(wù)，只要公司有自己的網(wǎng)址或Email即可，成本明顯較EDI便宜。網(wǎng)上營銷必須擁有完善的庫存和送貨管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)便是電子物流管理(eLogistics)。企業(yè)也可以通過EDI，直接連接客戶的數(shù)據(jù)系統(tǒng)及倉庫管理系統(tǒng)(WMS)，讓管理層能在網(wǎng)上及時(shí)監(jiān)管及規(guī)劃存貨的流轉(zhuǎn)及補(bǔ)充。
因此，網(wǎng)上物流管理系統(tǒng)不僅可降低成本，更重要的是讓管理層能有效地管理其供應(yīng)鏈資料，及時(shí)了解掌握最新信息。透過計(jì)算機(jī)條形碼掃描、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、桌上計(jì)算機(jī)貨物追蹤、倉庫管理系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)等物流管理工具，充分掌握貨物在供應(yīng)鏈上的流轉(zhuǎn)狀況。
《計(jì)算機(jī)世界》
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